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张家口:打通“瓶颈路” 畅通协同发展大动脉

2024-08-05 09:33:20来源:河北日报

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  张家口市综合立体交通网主骨架初步搭建

  打通“瓶颈路” 畅通协同发展大动脉

  7月8日拍摄的京蔚高速公路西段。(本报资料片) 通讯员 郑彦斌摄

  6月4日,在张家口低空飞行服务站,工作人员正在研究飞行路线。(本报资料片) 记者 王雪威摄

  7月18日拍摄的草原天路张北段。通讯员 田宇翔摄

  日前从张家口市交通运输局获悉,该市加速构建综合立体交通体系,不断提升交通基础设施服务水平。今年以来,随着《张家口市综合立体交通网规划实施方案》(以下简称《方案》)深入推进,该市公路、铁路、机场、客运枢纽建设等均取得积极进展。

  按照《方案》,张家口市的目标是打造“一轴两廊三通道”综合立体交通网。“一轴,京张综合交通主轴;两廊,环京综合运输廊道、张家口——太行山综合运输廊道;三通道,苏张公路运输通道、张北公路运输通道、张南综合运输通道。”张家口市交通运输局党组书记、局长张多顺介绍,目前,“一轴两廊三通道”主骨架已初步搭建。

  “一主、三副、多点”综合客运枢纽布局正逐步完善

  7月28日,位于怀安县高铁站西侧的怀安综合客运枢纽工程建设正酣。该客运枢纽工程于去年3月开工,预计2025年完工。该工程投入使用后,将满足全县长途客运、城市公交、城乡公交、出租车、社会车辆等多种形式换乘需求,实现旅客接驳无缝对接,有效缓解县城交通拥堵现象,方便群众出行。

  近年来,张家口市依托高速铁路建设,高质量推进综合客运枢纽项目。2019年底,张家口南综合客运枢纽北广场与京张高铁张家口站同步投入使用;2021年,崇礼区综合客运枢纽、太子城高铁站客运枢纽相继投入运营;2022年,下花园区综合客运枢纽投入运营;2023年,怀安县综合客运枢纽开工建设。全市“一主、三副、多点”(“一主”,即中心城区;“三副”,即怀来、张北、蔚县;“多点”,即怀安、康保、尚义等7个县级节点)的综合客运枢纽布局正逐步完善。

  据介绍,《方案》自2021年11月印发以来,该市大力推进交通基础设施项目建设,先后建成张尚高速、延崇高速延伸线和赤城支线等3条段共104.4公里的高速公路;建成G510、G239两条国道和S231、S302等7条省道,共计完成168.3公里的国省干线公路建设;完成2100公里农村公路建设改造。

  “还有一批重大工程,如太锡铁路、张涿高速与北京市G109新线高速连通工程、京新京藏联络线等工程均在加快建设,G335京冀界至G112段改建工程、S246暖泉镇至邀渠村段建设工程等项目前期手续均在有序推进办理。”张多顺介绍,预计到“十四五”末,全市多节点、网格状、全覆盖的交通运输网络格局将呈现新图景。

  张多顺说,在公路建设方面,到2023年底,该市公路总里程达23734公里,居全省第二。其中,高速公路通车里程1346公里,居全省首位;普通干线公路通车里程2955公里,居全省首位;农村公路通车里程19433公里,居全省第二。目前,该市初步形成“两纵五横一线”的高速公路网布局。两纵,即首都地区环线高速、海张——张石高速;五横,即苏张高速、张尚高速、京藏高速、京新高速、京蔚高速;一线,即宣大高速。

  在铁路建设方面,截至2023年底,该市铁路营运里程达1067公里。其中,高速铁路4条,分别为张呼、大张、京张、崇礼铁路,运营里程248公里。普通铁路有京包线、丰沙线、大秦线等7条。

  在机场建设方面,张家口宁远机场年旅客、货邮吞吐能力分别达100万人次、5000吨。今年夏季运营航线达6条,通航城市5个,周往返航班78架次。先后建成张北中都、赤城后城、赤城镇宁堡3个通用机场。

  提升区域交通网络连接能力,全面畅通京张通道

  7月1日,京蔚高速北京段(西六环—灵山互通立交)实现全线通车。据了解,京蔚高速京张两地的连接线工程已于去年4月开工,目前正在紧张施工,预计年底完工。届时,张家口将继京藏、张涿、京新高速之后,打通第四条进京高速公路通道。

  京蔚高速起点位于北京市门头沟区,终点位于蔚县冀晋交界处。据悉,该高速通道的开通,将对于缓解北京西部地区的交通压力,进一步密切京津冀与内蒙古、山西、河南的联系,促进沿线旅游经济的发展发挥积极作用。

  据了解,在《方案》实施过程中,张家口市积极在铁路、公路项目建设上对接北京,打通“断头路”“瓶颈路”,全面提升区域交通网络连接能力。“截至目前,京张两地衔接路网接口达12个,包括铁路衔接接口4个、公路衔接接口8个。在铁路方面,衔接铁路线路4条。其中,高速铁路1条,为京张高铁;普速铁路3条,分别为京包线、丰沙线、大秦线。”张多顺表示。

  目前,在公路方面,京张衔接接口均已实现同等级对接。其中,高速公路接口3个,分别为京藏高速、京新高速、延崇高速,均与北京市延庆区对接。普通干线公路接口5个,分别为G109,在涿鹿县境内与北京市门头沟区对接;G234两个接口,在怀来县境内分别与北京市延庆区、门头沟区对接;G110,在怀来县境内与北京市延庆区对接;S310,在赤城县境内与北京市延庆区对接。

  张多顺表示,为进一步提升京张交通通达水平,“十四五”时期,该市积极推进张涿高速与北京市G109新线高速连通工程,即京蔚高速两地连接线工程;G335京冀界至G112段改建工程前期工作正在有序推进,计划年内开工建设,2025年建成通车,届时该市北部区域与北京市便捷连通将进一步加强。

  低空经济蓬勃发展,运输服务水平持续提升

  5月13日,张北中都机场收到了由中国民用航空华北地区管理局为其颁发的《通用机场使用许可证》,标志着该机场正式投入运营。张北中都机场负责人肖军介绍:“中都机场属于A1类通用机场,满足运-12以下小型固定翼飞机、直升机使用。目前,已有中国航天科工集团二院、三院及天津航天神舟研究所等多家科研单位驻场进行科研试飞。”

  据了解,张北中都机场的投运,在张家口市尤其是其坝上地区,将构成以中都机场为龙头、周边众多临时起降点相呼应的低空经济基础设施网,为区域低空经济的发展注入新的动力。

  随着交通基础设施建设的不断推进,全市运输服务水平实现持续提升。张多顺介绍,该市充分利用区域资源及条件,抢抓低空经济发展先机。未来将依托应急管理部华北区域应急救援中心、张家口低空飞行服务站、张北中都机场等特色平台优势,重点推进应急救援、低空飞行服务保障试点升级推广、低空运输、冰雪赛事服务等多个应用场景。

  低空经济呈现良好发展态势,该市客货运情况也表现积极。据统计,2023年全年客货运均实现新增长,公路客货运总周转量完成611.6亿吨公里,同比增长10.65%,居全省第三;机场旅客吞吐量46.5万人次,同比增长54.3%;货邮吞吐量146吨,同比增长178.7%。该市还开行“张石欧”中欧班列、“京张号”中欧(中亚)班列,开启张家口与欧洲经贸往来的高效陆路新通道。

  在农村公路建设方面,该市以助力乡村全面振兴为目标,着力提升服务保障能力。张多顺介绍,该市范围内的农村“对接路”全部贯通,交通“微细血管”更加畅通,安全服务水平大幅提升。该市通三级及以上公路乡镇比率达99%、通双车道公路2000人以上建制村比率达91%。其中,草原天路获评全国首批交通运输与旅游融合发展典型案例,入选文化和旅游部旅游公共服务“十佳案例”和“优秀案例”。(记者 李艳红 通讯员 田宇翔)

[作者: 李艳红  责任编辑: 杨丹宇 ]
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